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近年来，新能源汽车高速发展推动汽车电机价值成倍增长，其中，新能源汽车的驱动电机取代了传统燃油车的发动机，而定转子是电机中的核心零部件，价值量占30%左右。此前，由于生产对设备、模具精度要求高，且一致性要稳定、可靠，高端电机定转子市场一直被欧美、日本等国外企业垄断。而在我市，一家民营“瞪羚”企业不断自主创新，短短几年时间，不仅在该行业做到了全球前列，还打破了国外垄断，实现了微型高端电机定转子的“国产替代”。他们是怎么做到的呢？一起来看融媒调研。

走进位于下蜀镇的江苏联博精密科技股份有限公司的生产车间，自动化的生产线正开足马力忙生产，一批批产品从传送带上不断输出，销往全球各地。

江苏联博精密科技股份有限公司总经理肖庆朋：“我们今年在欧洲的塞尔维亚工厂4月份已经投产了，我们从今年上半年以来，整个油车的配套市场在下滑，新能源的配套在快速地上升，特别是海外的出口，我们联博今年上半年已经增长了30%多。”

而在2016之前，像这样的场景企业想都不敢想。联博精密原本是一家深耕于传统汽车低功率电机铁芯的企业，当时新能源汽车才刚刚兴起，企业敏锐地捕捉到商机，准备转型。但想要进入新能源汽车电机定转子“赛道”，一次性至少要拿出600万元投入研发，而这对于一家年产值只有7000万左右的民营企业来说，是一笔不小的费用，但企业觉得这个费用应该投。

江苏联博精密科技股份有限公司总经理肖庆朋：“我们整个行业都说，我跟我们的股东两个人疯掉了，因为这种投入，以传统的做法，不知道要多少年才能把盈利拿回来，但是我们觉得这是一个绝佳的机会，对我们企业来讲是一个，可能未来可以是高速成长，能进入一个新的高度。”

进入新能源汽车驱动电机零部件“门槛”仅仅是第一步，而想要获得市场的认可和各大头部车企的订单，必须要拿出过硬的产品。为此，企业积极与宝钢研究院、首钢及江苏大学、中南大学等多家高校及科研院所，围绕制约行业发展的关键技术进行联合攻关。

江苏联博精密科技股份有限公司总经理肖庆朋：“原材料从我们早期的0.5毫米到后来的0.3毫米，到现在的0.2毫米，那这个变化是效率是提升了很多的。在全球应该来讲，中国现在这两家是最领先的。”

除此之外，企业引进最先进的生产设备，在模具设计上进行技术攻关研发，对冲压工艺进行提升。

江苏联博精密科技股份有限公司总经理肖庆朋：“原来像3.6米以上的模具，市场几乎没有开发过，这种精度也达不到要求，那联博在客户的这种要求下，要给他采用双列模具，那当时在整个行业里面，全球没有可借鉴的经验，我们自己的技术人员在经过半个月连续作战，我们把它调出来了。”

新能源车核心技术，分为电池、电控和电机，俗称“三电”，这三项里的每一点突破，都是为了让车辆拥有更强的动力以及更长的续航，而作为新能源车“驱动的心脏”，电机创新其实是被关注最少的，而联博在高端电机定转子上的一项项的技术突破，逐步获得了更多车企的青睐。

江苏联博精密科技股份有限公司总经理肖庆朋：“我们电机每一代都能提升1%左右，续航里程新能源车能提升2-3%，那我们几年下来，几代下来，我们现在的新能源车续航里程已经能增加10%，这个对我们的未来的碳中和、碳排放是有很大影响的。”

大量的研发投入和技术的自主创新带来的“红利”正在持续显现。目前企业拥有发明专利 13项，实用新型32项。2018年至今，企业已被众多国际著名头部汽车品牌授予相关电驱动量产平台唯一指定供应商，目前客户覆盖全球多家知名汽车品牌及跨国汽车零部件企业、国内新势力一线品牌，做到了该行业全球前三。这两年，为满足市场需求，企业再次增资扩大生产规模，又新增了二十条生产线，同时借助“一带一路”发展的契机，企业还走出国门，在塞尔维亚设厂扩大产能，以满足欧洲地区日益增长的需求。

江苏联博精密科技股份有限公司总经理肖庆朋：“政府给我们的支持力度是很大的，比如像银行贷款利率，是给了我们很大的一个优惠的，对我们来讲，感受到了实实在在政府对我们的帮扶。”

有了利好政策的扶持、自主创新的活力，以及新能源汽车“爆发式”增长带来的商机，企业迅速进入发展的“快车道”，仅2021至2023年业务增长率超80%，产值达13亿元左右，目前在手订单更是排到了2033年。